重载车辆-道岔耦合动力特性及岔区加强研究

• 作者: 侯博文 刘启宾 高亮
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道岔 刚柔耦合 动力特性 加强措施
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 604-609
• 页数: 6页
• 分类号: U211.5|U213.6
• 字数: 3739字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.04.005

摘要

为了保障车辆过岔的安全性并延长道岔使用寿命,基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆-道岔动力分析模型,研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对岔区设置轨距拉杆、改变岔区轨底坡、加宽尖轨及心轨断面3种措施的效果进行了评估.研究表明:设置轨距拉杆最大可以降低43.0％的轮轨横向力及5.1％的轮轨垂向力;当岔区轨底坡从1:40增加至1:20,直股线路可降低10.7％的轮轨横向力及4.0％的轮轨垂向力,侧股线路轨可降低16.7％的轮轨横向力及14.8％的轮轨垂向力;尖轨、心轨断面宽度增加2 mm时引起的轮轨相互作用增幅最大为8.3％,但可降低18.8％的钢轨动弯应力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高亮	北京交通大学土木建筑工程学院	190	1870	24.0	32.0
2	侯博文	北京交通大学土木建筑工程学院	18	77	4.0	8.0
3	刘启宾		7	34	4.0	5.0