计及发动机冷热效应的插电式混合动力汽车最优控制策略研究

• 作者: 姚明尧 曾育平 杨官龙 秦大同
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 插电式混合动力汽车 极小值原理 最优控制策略 发动机冷热效应
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 汽车与机械工程
• 页码范围: 137-143
• 分类号: U461.8
• 语种: 中文

摘要

为了缩短发动机的冷机工作时间,降低发动机的油耗和排放,以计及发动机冷热效应的燃油消耗最小为目标函数,依据庞特里亚金极小值原理建立了Hamilton函数,对目标泛函进行求解,获得了计及发动机冷热效应的最优控制策略,并将该控制策略分别与CD-CS模式控制策略和忽略发动机冷热效应的最优控制策略进行了比较.研究结果表明:计及发动机冷热效应的最优控制策略与CD-CS模式控制策略相比可使整车百公里油耗降低9.64％;与忽略发动机冷热效应的最优控制策略相比,可使整车百公里油耗降低2.34％,使三元催化器的起燃时间缩短21.3％;该策略可使插电式混合动力汽车具有更好的燃油经济性和排放性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	秦大同	重庆大学机械传动国家重点实验室	471	10212	49.0	70.0
2	曾育平	重庆大学机械传动国家重点实验室	8	83	4.0	8.0
4	姚明尧	重庆大学机械传动国家重点实验室	5	18	2.0	4.0
5	杨官龙	重庆大学机械传动国家重点实验室	7	57	3.0	7.0