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摘要:
在建立地铁列车运行物理模型的基础上,采用粒子群优化算法搜寻列车区间运行的惰行点位置,优化列车区间运行时间及运行能耗.基于南京地铁2号线实际线路模型,利用粒子群优化算法求解定时节能策略中列车区间运行惰行点位置,计算区间运行时间、能耗及回馈能量.结果显示,区间运行时间增加5.5%,列车运行能耗相应降低18.73%.
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文献信息
篇名 基于粒子群优化算法的地铁列车节能运行研究
来源期刊 城市轨道交通研究 学科 交通运输
关键词 城市轨道交通 列车节能运行 粒子群算法
年,卷(期) 2015,(10) 所属期刊栏目 研究报告
研究方向 页码范围 84-88,111
页数 6页 分类号 TK018|U260.13+1
字数 3014字 语种 中文
DOI 10.16037/j.1007-869x.2015.10.019
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陈磊 南京理工大学自动化学院 133 991 16.0 23.0
2 胡文斌 南京理工大学自动化学院 37 223 9.0 13.0
3 吕建国 南京理工大学自动化学院 13 92 6.0 9.0
4 孙其升 南京理工大学自动化学院 3 24 3.0 3.0
传播情况
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引文网络
引文网络
二级参考文献  (22)
共引文献  (84)
参考文献  (7)
节点文献
引证文献  (11)
同被引文献  (21)
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2018(4)
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2019(11)
  • 引证文献(3)
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2020(6)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(6)
研究主题发展历程
节点文献
城市轨道交通
列车节能运行
粒子群算法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
城市轨道交通研究
月刊
1007-869X
31-1749/U
大16开
上海市真南路500号同济大学沪西校区
4-621
1998
chi
出版文献量(篇)
7709
总下载数(次)
51
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