车钩箱位置误差对重载机车动态性能的影响

• 作者: 史智勇 张瑞 王开云 陈再刚
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载机车 动态性能 几何偏差 钩缓系统
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 页码范围: 1041-1046
• 页数: 6页
• 分类号: U260.11
• 字数: 3244字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.06.001

摘要

为了探明车钩箱中心线相对车底架中心线存在横向偏差及对制动时机车动态性能的影响规律,测量了八轴机车底架几何参数.测试结果发现,车钩箱偏离车底架中心线范围约5～10 mm.根据测量结果,考虑国内重载机车常用的车钩缓冲器装置的结构特点,建立了具有时变弧面接触特性的钩缓动力学模型和由2台八轴机车组成的列车动力学模型.在此基础上分析了不同横向偏差的车钩摆角、车体横向错位以及机车行车安全性.研究结果表明:在厂线试验条件下,若车钩箱偏离中心线距离越大,制动后车钩摆角与车体横向错位增大,行车安全性越差.为保证行车安全性,车钩箱偏离距离应不超过9mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	张瑞	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	125	7.0	10.0
3	史智勇	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	7	2.0	2.0
4	陈再刚	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	10	14	3.0	3.0