发动机电液全可变配气机构设计与仿真研究

• 作者: 侯秀芹 李建 路勇 陆传荣
• 来源期刊: 应用科技
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 电液 全可变配气 机械设计
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 57-61
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.4
• 字数: 3305字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11991/yykj.201606021

摘要

为了突破传统机械凸轮机构的限制，改善柴油机任意工况下的动力性、经济性和排放性能。本文根据发动机全可变配气性能要求，设计一套基于电液驱动的全可变配气驱动系统，在分析配气机构工作原理基础上，基于GT?power建立电液驱动执行器和控制器模型，仿真分析不同工况下全可变气阀的升程和落座速度。结果表明该系统可以实现气阀开启相位、升程以及持续期的全可变，气阀落座冲击较小，可以实现发动机的全可变配气控制需要。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	路勇	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	42	302	10.0	15.0
2	李建	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	14	66	5.0	7.0
3	侯秀芹	哈尔滨工程大学动力与能源工程学院	3	6	2.0	2.0