基坑近接既有地铁盾构隧道施工影响分区方法

• 作者: 孙克国 施博文 李辉 杨天春 郑余朝
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基坑 盾构隧道 曲率半径 近接施工 影响分区
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 910-918
• 页数: 9页
• 分类号: U455.43
• 字数: 5023字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.05.010

摘要

为了确保基坑近接既有地铁盾构隧道的结构安全和正常运营,在对盾构隧道纵向等效刚度模型研究的基础上,建立了隧道纵向变形曲率与螺栓承载状态和线路正常运行要求的公式.结合沈阳某深、大基坑近接既有地铁盾构隧道施工工程的实际情况,通过改变既有盾构隧道相对新建基坑的空间位置关系,进行了多工况三维数值模拟计算分析,得到了基于桩锚支护的基坑近接既有地铁盾构隧道施工的强、弱、无影响分区图,并通过现场的沉降实测结果等验证影响分区标准和控制技术的有效性.研究结果表明:盾构隧道纵向变形曲率半径是基坑近接盾构隧道施工中隧道结构安全和正常使用的关键指标,可将盾构隧道纵向变形曲率半径作为近接影响判断准则;在确定基坑近接既有盾构隧道施工工程的影响分区时,可将盾构隧道轨道线形受影响的临界状态及管片接头极限状态下隧道纵向变形曲率半径,分别作为强弱影响区和弱无影响区的划分阈值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑余朝	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	27	396	12.0	19.0
2	孙克国	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	16	157	7.0	12.0
3	施博文	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	14	1.0	2.0
4	杨天春		1	14	1.0	1.0
5	李辉		1	14	1.0	1.0