主动悬架控制策略研究与试验验证

• 作者: 杜燕 杨水永 秦洪懋
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 主动悬架 动力学性能 混合控制策略 粒子群算法 仿真分析 试验验证
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3149字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2017.03.001

摘要

为了有效协调车辆乘坐舒适性、行驶平顺性及安全性,进行了基于粒子群算法的主动悬架混合控制策略研究.首先分析了天棚/地棚控制策略在提高悬架动力学性能方面的局限性;然后结合天棚和地棚控制策略,提出了混合控制策略,并采用粒子群算法进行了混合控制策略的控制参数寻优,确定了最优控制参数;随后,进行了混合控制策略下主动悬架和传统被动悬架在时域与频域内的对比仿真分析,仿真结果表明,混合控制策略下主动悬架的性能明显优于被动悬架,其车身加速度均方根值减小了13.89％,悬架动挠度均方根值减小了22.22％,车轮动载荷均方根值减小了8.59％,说明了混合控制策略在协调车辆动力学性能方面的有效性以及控制参数优化结果的正确性;最后,进行了台架试验,试验结果与仿真结果基本一致,从而验证了仿真结果的正确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜燕	浙江农业商贸职业学院汽车技术系	14	19	3.0	3.0
2	杨水永	浙江农业商贸职业学院汽车技术系	7	13	3.0	3.0
3	秦洪懋	清华大学机械工程学院	4	8	2.0	2.0