重型牵引列车尾流结构特性分析

• 作者: 姬亚鹏 孙少云 廖庚华 李春鹏 陈涛
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车厢 尾流 总压系数 导流板 队列行驶
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 页码范围: 407-416
• 页数: 10页
• 分类号: U461.1
• 字数: 3300字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2018.06.03

摘要

对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6％.重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理.在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7％.通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈涛		11	31	3.0	5.0
2	孙少云		1	1	1.0	1.0
3	廖庚华		1	1	1.0	1.0
4	李春鹏		1	1	1.0	1.0
5	姬亚鹏		1	1	1.0	1.0