电动汽车新型再生-机械耦合线控制动系统机理研究

• 作者: 何畅然 张忠富 张露 王国业 邢智超 龚章鹏
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电动汽车 再生-机械耦合 耦合制动机理 摩擦制动 线控制动系统
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 283-289
• 页数: 7页
• 字数: 5080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2018.03.007

摘要

本文中对一种新型电动汽车再生 机械耦合线控制动系统进行研究.首先,构建新型再生 机械耦合线控制动系统动力学模型,基于动力学模型进行系统制动性能分析,获得再生 机械耦合线控制动系统摩擦制动转矩和电磁制动转矩的匹配关系.接着,根据该再生制动系统特性和制动工况,提出电磁制动和耦合制动两种工作模式,低制动强度下采用电磁制动模式,高制动强度下采用耦合制动模式;在耦合制动模式下,提出通过电机电磁转矩和摩擦制动转矩集成控制,实现电磁控制、摩擦控制和耦合控制3种制动转矩控制方式.最后,分别进行了38和15km/h两种车速下电磁制动和耦合制动台架试验,对新型再生 机械耦合线控制动系统耦合制动机理进行了验证.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王国业	中国农业大学工学院	26	150	7.0	11.0
2	张露	内蒙古大学交通学院	13	67	5.0	8.0
3	龚章鹏	中国农业大学工学院	3	5	2.0	2.0
4	张忠富	中国农业大学工学院	4	23	3.0	4.0
5	邢智超	中国农业大学工学院	2	3	1.0	1.0
6	何畅然	中国农业大学工学院	4	14	2.0	3.0