地铁列车司机室前端结构耐撞性研究

• 作者: 侯本虎 朱涛 李少方 肖守讷
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车辆 司机室破坏 超员载荷 耐撞性 显式有限元
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 地铁与轻轨
• 页码范围: 96-99
• 页数: 4页
• 分类号: U239.5
• 字数: 3392字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2018.01.23

摘要

为研究地铁列车在重载条件下列车的碰撞响应,尤其是司机室前端破坏程度,基于EN 15227对地铁车辆碰撞的相关规定,建立了地铁列车碰撞有限元数值模型,根据列车不同的载荷状态和被动列车是否施加停放制动,给出了3种不同工况,研究地铁列车在超载状态与标准规定状态下的司机室前端损伤程度和车体结构的耐撞性.计算结果表明:当载荷作为唯一变量时,司机室前端在超员载荷下所被压缩的距离是标准条件下的5倍左右;而当初速和载荷为定量时,施加停放制动的被动车碰撞破坏更为严重,碰撞界面的车钩和防爬吸能装置均走完全程,被动车司机室前端的压溃区几乎达到吸能极限,若再次加大速度或载荷即会对司机的生存空间造成威胁,故有必要在碰撞标准中考虑超员工况的计算.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖守讷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1385	21.0	28.0
2	朱涛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	67	269	10.0	14.0
3	李少方		1	3	1.0	1.0
4	侯本虎	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	3	1.0	1.0