悬挂式单轨列车与轨道梁桥系统动力性能试验研究

• 作者: 何庆烈 朱胜阳 王明昃 翟婉明 蔡成标
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力学试验 悬挂式单轨列车 轨道梁桥 加速度 挠跨比 平稳性指标
• 年，卷（期）: 2018,（10）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 57-63
• 页数: 7页
• 分类号: U211.8
• 字数: 4688字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.10.009

摘要

针对我国第一条悬挂式单轨交通试验线开展行车动力学试验.试验线轨道梁桥为底部开口的钢结构箱梁,试验列车为基于锂电池驱动的悬挂式单轨列车,最高试验运行速度为60 km/h.试验结果表明:轨道梁桥结构具有良好的竖向和横向刚度,其垂向一阶自振频率和横向一阶自振频率分别为5.60、2.27 Hz,自振频率理论计算结果与实测结果基本相符;轨道梁桥结构的振动加速度随着行车速度的增加而逐渐增大,其跨中垂向和横向加速度最大值分别为0.19g、0.11g,满足铁路桥梁相关规范要求,轨道梁桥动态位移随着行车速度的增加无明显变化,表明列车对该轨道梁桥的动力冲击作用受速度影响较小,在所有测试工况中,轨道梁桥挠跨比小于1/1100,动力冲击系数小于1.1;列车在各种速度工况下,其横向平稳性指标较垂向平稳性指标略大,但两者平稳性指标均小于2.75,表明运行车辆具有良好的平稳性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
3	朱胜阳	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	22	103	5.0	9.0
4	何庆烈	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	7	11	2.0	3.0
5	王明昃	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	14	2.0	3.0