大直径泥水平衡盾构穿越砂性地层沉降控制分析

• 作者: 包雨生 李策 梁敏飞 王士民
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 盾构隧道 大直径盾构 泥水平衡盾构 砂性地层 地表沉降
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 136-140
• 页数: 5页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3189字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201802020004

摘要

结合武汉轨道交通8号线越江区间隧道建设,为研究大直径泥水平衡式盾构穿越砂性地层引起的地表沉降问题,开展盾构施工扰动下地表沉降现场监测分析,盾构穿越过程中部分地表产生较大隆起,且变形稳定后隆起值较大,通过分析盾构施工参数与现场监测数据,判断注浆压力过大为导致地表产生较大隆起的主要原因;通过数值计算,分析不同注浆压力下变形稳定后的沉降槽曲线,结果表明:采用实际注浆参数的计算结果与实测数据比较吻合;考虑到施工中一些不确定因素的影响,结合数值计算结果,为了将地表隆陷控制在较小的量值范围之内,大直径泥水平衡盾构穿越相似条件地层时合理的注浆压力为0.55 ～ 0.60MPa.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王士民	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	48	262	10.0	15.0
2	李策	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	9	14	2.0	3.0
3	梁敏飞	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	6	11	2.0	3.0
4	包雨生	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	4	1.0	2.0