某车型怠速时驾驶室轰鸣音优化设计

• 作者: 刘光辉 刘炳寅 李庆成 李要刚 秦松梅 贺胜男
• 来源期刊: 内燃机与配件
• 关键词: 怠速 频率 驾驶室 轰鸣音 NVH 车身
• 年，卷（期）: 2018,（13）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 5-8
• 页数: 4页
• 字数: 2118字
• 语种: 中文

摘要

为降低某车型驾驶室轰鸣音,本文从激励源、传递路径、车体响应等三个方面对该车噪声产生的原因进行了分析.通过测试分析,发现车体的NTF峰值频率是24.8Hz,这与发动机怠速激振频率为26.7Hz极为接近,造成共振并辐射噪声,低频率噪音产生耳鸣压迫感,产生轰鸣音.通过调整发动机的怠速转速为850rpm,使发动机的怠速激振频率远离车体的NTF峰值频率,最终解决了该车型怠速时驾驶室轰鸣音问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李庆成		3	4	1.0	1.0
2	李要刚		2	1	1.0	1.0
3	贺胜男		2	1	1.0	1.0
4	刘炳寅		2	3	1.0	1.0
5	秦松梅		1	1	1.0	1.0
6	刘光辉		1	1	1.0	1.0