碳纤维车体地铁列车车内噪声分析

• 作者: 张捷 李志辉 田彩 肖新标 蒋文杰 郭建强
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 碳纤维车体 地铁车内噪声 隔声量 轻量化设计
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 106-111,146
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1+6
• 字数: 4826字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.06.019

摘要

碳纤维材料在减重、强度、可设计性等多个方面具有巨大优势,在轨道交通领域有很大的应用前景.针对国内一种新型碳纤维车体地铁列车,基于试验方法,对比分析碳纤维车体和铝型材车体的车内噪声差异、关键部件的声振特性差异;通过建立车内噪声仿真分析模型,分析碳纤维车体隔声和振动对车内噪声的影响,进而探讨碳纤维车体在轻量化和声学性能优化上的相关问题.研究结果表明:碳纤维车体的车内噪声比铝型材车体的车内噪声高1.6 dB(A);碳纤维车体地板的隔声量比铝型材地板低3dB,振动加速度级比铝型材地板高3dB;碳纤维车厢的车内噪声主要受到地板隔声影响;在碳纤维地板上增加5mm隔音垫可使得其隔声量与铝型材地板相近,此时碳纤维车厢仍可减重20％,但车内噪声则和铝型材车体相当.相关研究成果可以为地铁列车的轻量化设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
2	李志辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	19	109	4.0	10.0
3	郭建强		13	24	3.0	4.0
4	张捷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	33	231	9.0	14.0
5	田彩	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	0	0.0	0.0
6	蒋文杰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	0	0.0	0.0