电动汽车电子差速的节能优化控制策略

• 作者: 何仁 恽航
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 电子差速 优化控制 电机效率 横摆稳定性
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 电动汽车
• 页码范围: 1-10
• 页数: 10页
• 分类号: U461.8
• 字数: 7659字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2019.09.001

摘要

为了减少后轮独立驱动电动汽车在电子差速控制时的能耗,提出一种电子差速的节能优化控制策略.该策略采用分层结构设计,上层控制基于垂直载荷计算左、右电机的基本转矩差值,并采用滑模控制求取横摆力矩的计算变量,然后将总需求纵向力、基本转矩差值和横摆力矩的计算变量传输给下层控制;下层控制通过优化横摆力矩的大小以及其分配方法提高电机经济性,将横摆力矩分配参数、滑模控制律参数和左、右电机的需求转矩作为优化控制变量,提出的代价函数以电机效率为性能优化目标.基于Matlab/Simulink对采用节能优化控制策略的整车模型进行仿真对比分析.结果 表明:节能优化控制策略可以较好地抑制车轮的滑转率和保证横摆稳定性,而且提高了电机效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	恽航	江苏大学汽车与交通工程学院	1	3	1.0	1.0