电动赛车半主动悬架系统仿真及实现

• 作者: 姜蕴珊 徐征 李一凡 潘军号 王志强 赵海军
• 来源期刊: 汽车实用技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动悬架 电动赛车 最优控制 平顺性
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 新能源汽车
• 页码范围: 24-26,49
• 页数: 4页
• 分类号: U469.7
• 字数: 2149字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2020.06.008

摘要

应用汽车动力学理论,以1/4汽车悬架模型为研究对象,用调节减振器的阻尼系数法,建立了二自由度电动赛车的半主动悬架最优控制模型,利用编制的路面谱作为激励输入进行了仿真,并与被动悬架性能进行了对比.结果表明,半主动悬架在车身垂直振动加速度、悬架动行程、轮胎形变量的改善度分别为31.3％、21.4％、12.6％,使车身的振动被控制在某个范围之内,大大提高电动赛车在行驶过程中的平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王志强	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	17	64	3.0	8.0
2	徐征	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	10	13	2.0	3.0
4	赵海军	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	12	11	2.0	2.0
5	潘军号	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	1	0	0.0	0.0
6	李一凡	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	1	0	0.0	0.0
7	姜蕴珊	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	1	0	0.0	0.0