时速400km高速动车组动力学性能分析

• 作者: 丁学彬 崔涛 张良泉 朱宝 王淇
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 高速动车组 车轮偏磨 转向架 动力学
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 页码范围: 20-24
• 页数: 5页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2021.01.004

摘要

为了研究时速400km高速列车的动力学性能,建立了多体系统车辆动力学模型.通过数值仿真分析,对新轮和磨耗轮状态下的车辆动力学性能进行了研究和比较.结果表明:车辆运行稳定性方面:新轮状态下,中间车辆的构架横向加速度相较于头尾车辆减小21％;磨耗轮状态下,中间车辆的构架横向加速度相较于头尾车辆减小35％.运行安全性方面:中间车辆的轮轨垂向力比头尾车辆增大13％;相较于新轮状态,磨耗轮状态下的轮轨横向力增大41％.在所有的仿真分析计算当中,车辆动力学性能指标均满足相关标准要求,证明了时速400 km动车组的设计是合理的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁学彬		2	0	0.0	0.0
2	崔涛		6	6	1.0	2.0
3	王淇		1	0	0.0	0.0
4	朱宝		1	0	0.0	0.0
5	张良泉		1	0	0.0	0.0