山区高速列车车体动态当量泄漏面积阈值

• 作者: 万有财 张雷 李明 刘斌 梅元贵
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 关键词: 高速列车 隧道 压力波 当量泄漏面积 一维流动模型
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 土木工程|Civil Engineering
• 页码范围: 695-703
• 页数: 9页
• 分类号: U271
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2021.04.011

摘要

针对静态气密参数无法真实反映列车过隧道时的气密性能问题和车内压力舒适性问题,基于一维可压缩非定常不等熵流动模型的广义黎曼变量特征线法,数值模拟列车过隧道时的车外压力波动.对泄漏的空气质量流量进行修正,采用当量泄漏面积法模拟高速列车通过隧道时的车内压力.以山区高速铁路为背景,研究中国某型号动车组车体动态当量泄漏面积阈值,提出列车符合不同舒适性标准时的动态当量泄漏面积阈值建议.结果表明:车内压力符合1000 Pa/10 s标准下的当量泄漏面积更小,列车当量泄漏面积阈值的最小值随着车速的增加而减小,头、尾车和中间车当量泄漏面积阈值的建议值分别为23.2和45.6 cm2.