浮置板轨道结构对地铁车辆轨道耦合系统动力性能影响分析

• 作者: 姜朝勇 蒋咏志 宋庆伟 蔡吴斌
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 关键词: 浮置板轨道 减振性能 耦合动力学 轨道垫板
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 应用技术|Application Technology
• 页码范围: 163-165
• 页数: 3页
• 分类号: U213.2+12
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2021.03.037

摘要

以北京地铁6号线车辆为样本,研究了浮置板轨道对于车辆轨道耦合动力学模型的影响.建模时将浮置板轨道考虑成柔性体,用有限元实体单元建模,并利用模态叠加法进行求解.仿真后得出如下结论:与轨道不平顺引起的冲击相比,采用浮置板轨道后所产生的枕跨冲击、过渡冲击、轨道板冲击并不明显.车辆在浮置板轨道上行驶时,其竖向悬挂系统能够较好地降低轮轨的冲击力;轨道垫板刚度的主要影响是频率在60～150 Hz范围内的振动,对低频振动影响较小.随着轨道垫板刚度的变大,轮轨垂向力和轮重减载率逐渐变大,但其对轮轴横向力和脱轨系数影响很小,对车体振动几乎没有影响.轨道垫板刚度的主要影响是频率在10 Hz左右的轨道板的振动,对浮置板钢弹簧支承力的影响较小,即对路基的减振效果影响较小.