半主动悬架控制与整车性能匹配研究

• 作者: 周孔亢 李德超 陈龙
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动悬架 控制 匹配
• 年，卷（期）: 2002,（3）
• 所属期刊栏目: 工程技术应用
• 页码范围: 113-116
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33
• 字数: 2803字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0577-6686.2002.03.025

摘要

建立了两自由度汽车半主动悬架系统的数学模型,以提高乘坐舒适性而不损害行车安全性作为控制策略的出发点,采用自适应模糊控制方法,该控制方法将模糊系统辩识和模糊控制结合起来,针对自适应算法的复杂性,采用最大隶属度法对控制规则进行修正,简化了运算.仿真表明,与被动悬架和模糊控制相比,可显著地减少汽车振动及干扰,操纵稳定性得到改善,可较好解决乘坐舒适性和操纵稳定性矛盾,使汽车在各种行驶条件下舒适性和安全性最佳匹配.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周孔亢	江苏大学京江学院	147	1875	24.0	33.0
2	陈龙	江苏大学京江学院	368	3236	25.0	34.0
3	李德超	江苏大学京江学院	3	69	3.0	3.0