桩网支承路基受力及加筋网垫变形现场试验研究

• 作者: 何华武 叶阳升 张千里 蔡德钩 闫宏业
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桩网支承路基 加筋网垫 桩间土应力 格栅应变 软土地基 地基处理
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U213.14|TU472.34
• 字数: 3302字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.05.001

摘要

以武广客运专线DK2 059+560为试验工点,进行桩网支承路基的现场填筑试验,研究路基应力传递及格栅变形特性.研究结果表明:桩网支承路基结构的沉降量较小,是1种有效处理软土和松软土地基的方法;在垫层上方路基存在明显的土拱效应,本工点的土拱高度在1.6～1.9 m之间;桩间土存在一定反力;桩间土和桩帽应力分布不均匀,桩间土4桩形心处应力比2桩中点处略小,桩帽形心处应力相对角点处应力略小;桩帽附近垂直于桩帽边的格栅肋条应变略大,4桩形心附近格栅的应变略小,下层格栅的应变大于上层;边坡处格栅的应变大于路基中心处,上层格栅防止边坡滑动的作用更大.与英国、北欧、日本及德国规范的计算结果比较,试验工点的桩间土竖向应力和承担荷载比例实测结果与德国规范球形拱理论计算结果较为接近.