考虑整车动力学特性的高速列车车体结构疲劳仿真

• 作者: 尹海涛 张卫华 张立民 缪炳荣 金鼎昌
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 车体结构 多体系统 有限元法 结构疲劳
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 101-108
• 分类号: U270.12
• 字数: 5618字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2010.06.017

摘要

高速列车车体的结构疲劳问题,关键还是轻量化设计导致的强度、刚度和寿命变化后产生的问题.论文提出一种新混合模拟技术,主要是结合多学科优化系统理论,采用并行优化算法,进行结构疲劳可靠性设计.核心是利用多体动力学和有限元法混合模拟技术在进行结构疲劳设计时考虑整车动力学特性,分析线路典型工况下结构振动特性和结构疲劳损伤之间的作用机理,考虑典型载荷工况和其他不确定因素影响.并且采用随机统计概率方法和多目标优化手段进行结构疲劳设计.以某型高速车体结构作为算例,并通过试验验证.仿真计算结果表明,这种方法可以从整车动态特性的角度系统研究车辆振动特性和结构疲劳性能之间的相互作用机理,还可以及时有效地解决工程结构疲劳设计优化的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	金鼎昌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	523	14.0	22.0
3	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
4	缪炳荣	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	48	417	11.0	19.0
5	尹海涛	西南交通大学机械工程学院	8	39	3.0	6.0