基于试验模态的高速列车车体结构动力学模型修正研究

• 作者: 于金朋 张卫华 张立民 肖守讷 黄雪飞
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 工学
• 关键词: 振动与波 高速列车 有限元模型 模型修正 响应面
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室论文专辑
• 页码范围: 73-77,168
• 页数: 6页
• 分类号: TH212|TH213.3
• 字数: 3295字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.03.016

摘要

精确的有限元模型对于结构动态响应预测以及动态设计至关重要。利用模态试验数据，针对高速列车结构特点与动力学特性，深入分析设计空间方法选择、修正参数选择、响应面拟合和参数修正等关键问题，运用动力修正相关理论提出适合高速列车的基于试验模态车体动力学有限元模型修正方法。并运用该方法，采用模态试验数据修正高速列车车体结构的模态分析模型，频率的计算结果与试验结果的最大误差为-0.2609%。研究验证基于模态试验数据高速列车车体动力学有限元模型的响应面修正方法的有效性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
3	肖守讷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1385	21.0	28.0
4	于金朋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	137	8.0	11.0
8	黄雪飞		9	66	5.0	8.0