高速列车会车压力波对侧窗的影响

• 作者: 刘杰 张卫华 李人宪 赵晶
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 会车压力波 侧窗
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 87-92,98
• 页数: 7页
• 分类号: U271
• 字数: 4149字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2010.04.087

摘要

高速列车会车时产生的空气压力波动会给交会车辆的侧窗造成很大的冲击,有可能出现破窗事故,给乘客和列车运行带来安全隐患.以三维、非稳态、粘性雷诺时均方程和k-ε 两方程紊流模型为基础,采用移动网格的有限体积数值计算方法,仿真分析5种车速(200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h、400 km/h)条件下明线和长隧道内等速会车的动态过程.得到侧窗上完整的会车压力波变化曲线.计算结果表明,明线会车与长隧道内会车产生的压力波对列车侧窗的影响有很大的不同,长隧道内会车时在交会车辆侧窗上产生的气动负压波峰值比明线会车时产生的负压波峰值要大将近一倍,因此不能将明线上会车压力波变化结论外推到隧道内会车情况.以计算结果为基础,分析会车引起破窗的原因和评价侧窗强度的方法.在进行高速列车侧窗设计时,不但要考虑窗玻璃本身的抗冲击强度,还必须考虑列车侧窗的安装强度.相同面积的侧窗,周长大的车窗更有利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李人宪	西南交通大学机械工程学院	73	851	16.0	25.0
3	刘杰	西南交通大学机械工程学院	47	252	9.0	14.0
4	赵晶	西南交通大学机械工程学院	12	207	6.0	12.0
5	张卫华		19	55	1.0	7.0