城市信号交叉口行人自行车绿灯放行特性

• 作者: 于泉 刘小明 刘金广 荣建
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 智能交通 混合交通 信号交叉口 行人自行车聚集群 交通特性
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 案例分析
• 页码范围: 164-169
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 2955字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6744.2010.01.026

摘要

混合交通现象是我国城市交叉口最为显著的交通特点之一.本文分析了城市信号交叉口的行人自行车绿灯放行特性,提出了绿灯放行两阶段的定义:第一阶段为行人自行车以聚集群的形式通过;第二个阶段为行人自行车以随机单体的形式通过.分析了第一阶段聚集群在通行过程的内部结构变化;提出了人行横道"虚拟网格"方法,建立了聚集群空间占有率模型,分析了放行过程聚集群空间占有率的变化.最后通过实例,基于视频分析的方法,通过对信号交叉口行人自行车时空位移曲线图的分析,可以发现绿灯放行的前8秒为第一阶段,之后为第二阶段;由于速度差异,放行过程中自行车会逐渐超越行人到达聚集的前段.应用聚集群空间占有率模型,发现绿灯放行过程空间占有率先增加后减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘小明	北京工业大学交通工程北京市重点实验室	217	3640	35.0	49.0
3	荣建	北京工业大学交通工程北京市重点实验室	265	3742	35.0	48.0
4	于泉	北京工业大学交通工程北京市重点实验室	81	603	13.0	21.0
7	刘金广	北京工业大学交通工程北京市重点实验室	10	78	5.0	8.0