基于排队论的线路密集点公交站台容量优化模型

• 作者: 吴群琪 苏国辉
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 线路容纳能力 排队论 公交站台通行能力 线路优化
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 所属期刊栏目: 系统工程理论与方法
• 页码范围: 164-168
• 分类号: U491
• 字数: 4050字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6744.2011.06.025

摘要

城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等为模型参数,构建线路密集点公交站台线路容量计算模型,并通过改变参数来进行公交站台的容量优化,为公交站台的线路数及泊位数设计提供理论方法依据.模型应用于西安市某公交站台,计算该站台线路容量并进行了优化分析.应用结果表明,该模型能有效地计算线路密集点公交站台线路容量并做出优化分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴群琪	长安大学经济管理学院	197	2351	26.0	36.0
2	苏国辉	长安大学经济管理学院	5	38	4.0	5.0