牵引杆附加刚度效应对地铁车辆垂向动力学性能的影响

• 作者: 宋荣荣 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 轮对 牵引杆 垂向动力学
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 页码范围: 979-983,995
• 分类号: U260.331
• 字数: 3781字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2011.06.015

摘要

为了解决地铁车辆踏面过度磨耗、剥离、失圆及产生的车体垂向动力学性能超标问题,通过车辆结构理论分析及动力学仿真,研究了牵引杆的附加刚度效应.结果表明:车辆制动系统不是导致上述问题发生的主要原因,短牵引杆及其两端大的连接刚度引起的附加刚度效应是导致车体对垂向振动冲击敏感的根源；在车辆制动或通过曲线轨道时,牵引杆装置的附加刚度效应可降低二系悬挂系统的隔振能力；考虑牵引杆的附加刚度效应时,车辆对垂向振动的冲击响应显著增大；将牵引杆的连接刚度减小到现有刚度的25％时,可以降低车体对垂向冲击的响应,改善车辆的垂向动力学性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
4	宋荣荣	西南民族大学计算机科学与技术学院	24	239	9.0	14.0