动力总成悬置系统优化隔振性能的实践

• 作者: 张勇 杨鄂川 欧健
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 动力总成 悬置系统 能量解耦 优化
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 62-66
• 分类号: U461.1|O224
• 字数: 2628字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.01.015

摘要

采用MSC ADAMS/View建立动力总成悬置系统多体动力学模型,并结合怠速工况下各悬置元件振动响应测试结果验证模型的正确性.根据能量法解耦理论,以各悬置元件刚度为设计变量,以固有频率合理匹配为约束,选取动力总成在激励作用方向能量解耦度的提高为优化目标,改善某经济型轿车在怠速工况时的振动特性.结果表明,仅以刚度为设计变量在一定程度可以实现解耦度的提高,要达到完全解耦,还需考虑其它影响因素.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	欧健	重庆理工大学重庆汽车学院	50	257	9.0	11.0
2	张勇	重庆理工大学重庆汽车学院	50	255	9.0	13.0
3	杨鄂川	重庆理工大学重庆汽车学院	58	248	8.0	12.0