动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究

• 作者: 吕静 李洪亮 陈达亮
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 动力总成 怠速振动 刚体模态 动态悬置力
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 53-57
• 分类号: U461.4
• 字数: 3552字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.013

摘要

在车型早期开发阶段,模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择.如何选择解耦坐标系,以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键.本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性,指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李洪亮	中国汽车技术研究中心汽车工程研究院	58	314	10.0	15.0
2	吕静	天津大学机械工程学院	23	186	9.0	13.0
3	陈达亮	中国汽车技术研究中心汽车工程研究院	16	49	4.0	6.0