采用最小信息损失方法的汽车主动悬架控制器降阶研究

• 作者: 汪洪波 王柏村 陈无畏
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 主动悬架 H∞控制 最小信息损失 降阶 乘坐舒适性
• 年，卷（期）: 2012,（11）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 995-998,1019
• 页数: 5页
• 字数: 3533字
• 语种: 中文

摘要

针对汽车悬架系统控制器阶数高、工程上难以实现的问题,建立了整车7自由度主动悬架模型,考虑人体对振动的敏感频段,设计了H∞加权控制器,以保证闭环系统稳定且具有较好的抗干扰性能.基于最小信息损失方法对20阶主动悬架控制器进行降阶研究.通过对降阶前后主动悬架闭环控制系统频域特性和乘坐舒适性的对比表明,将20阶主动悬架控制器降至8阶后,控制器状态的能控与能观信息损失之和小于50％,且悬架控制系统仍具有十分相近的控制性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈无畏	合肥工业大学机械与汽车工程学院	239	4174	34.0	47.0
2	汪洪波	合肥工业大学机械与汽车工程学院	52	427	12.0	18.0
3	王柏村	合肥工业大学机械与汽车工程学院	1	4	1.0	1.0