主动悬架与EPS集成控制系统操纵稳定性试验

• 作者: 张焱 袁传义 黄学勤
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 主动悬架 电动助力转向系统 集成控制 操纵稳定性 蛇行试验
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 77-81,101
• 页数: 6页
• 分类号: U463
• 字数: 2022字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.04.017

摘要

在主动悬架与EPS集成控制系统动力学模型建立、控制策略设计及其仿真计算分析基础上，为进一步验证集成控制系统车辆的抗侧倾能力，进行了车速为50 km/h和60 km/h的蛇行试验，试验结果表明，相对于被动系统，车速为50 km/h时经过集成控制后的侧向加速度峰值和标准差分别下降了21.4%和15.9%，车身侧倾角峰值和标准差分别下降了13.4%和15.1%，有效提高了车辆转弯时的操纵稳定性能。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张焱	江苏理工学院汽车与交通工程学院	8	5	1.0	1.0
2	袁传义	江苏理工学院汽车与交通工程学院	4	5	2.0	2.0
3	黄学勤	江苏理工学院汽车与交通工程学院	2	5	2.0	2.0