基于冲突点的交织区复杂度量化研究

• 作者: 杜胜品 马永锋
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 复杂度 冲突点 交织区 高速公路 城市快速路
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 智能交通系统与信息技术
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 3592字
• 语种: 中文

摘要

进出交织区的车道数越多,不同流向的交通流线间的交织越复杂,形成的冲突点也越多,导致交织区内车辆运行状态越复杂.本文针对高速公路和城市快速路交织区,采用图示法并借助数学建模,分析了冲突点的形成机理,研究了冲突点数量与进出口车道数间的非线性关系,得到了分流点、交叉点、合流点数量的计算公式,进而构建了交织区复杂度和车道复杂度的静态模型.交织区复杂度是交织区内各流向相互干扰程度的量化指标,车道复杂度是交织区内各流向对该车道流向的干扰程度的量化指标,分别描述了交织区和交织区段内车道的复杂程度,值越大越复杂.模型计算结果与统计结果一致,与定性分析有相同趋势,期望为交织区动态复杂度研究提供新思路.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜胜品	武汉科技大学汽车与交通工程学院	23	292	7.0	17.0
2	马永锋	东南大学交通学院	19	166	8.0	12.0