高压共轨双燃料发动机燃烧循环变动试验研究

• 作者: 任立童 张衡 王洪荣 邓鹏毅
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 共轨柴油机 双燃料 掺烧控制系数 燃烧性能 循环变动率
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 442-447
• 页数: 6页
• 分类号: U464.173
• 字数: 2636字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2015.06.09

摘要

对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究.在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、IMEPn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响.测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓鹏毅		7	4	2.0	2.0
2	王洪荣		11	53	4.0	7.0
3	任立童		2	3	1.0	1.0
4	张衡		2	4	2.0	2.0