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基于混合控制策略的馈能悬架半主动控制
基于混合控制策略的馈能悬架半主动控制
作者:
周华伟
施德华
汪若尘
陈龙
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
直线电机
馈能悬架
混合控制
粒子群
直接电流控制
摘要:
为使馈能悬架在一定范围内实现半主动控制,基于混合控制策略,确定了电机电磁阻尼力的控制算法.探讨了电机不同电磁阻尼力对悬架性能的影响及馈能悬架实现半主动控制的条件.在此基础上,以整车舒适性为目标,采用粒子群优化算法确定了电机阻尼力控制参数,并设计了直接电流控制器,使直线电机产生所需的电磁阻尼力.最后,对采用基于混合控制策略的馈能悬架进行了随机路面激励下的仿真分析.结果表明,优化的电机阻尼力控制参数能使馈能悬架实现半主动控制,显著改善馈能悬架的舒适性和平顺性,并能回收悬架部分振动能量.
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专家控制半主动悬架系统动态特性分析
汽车半主动悬架
运动学理论
专家PID控制器
性能特性对比
半主动悬架LQG控制及仿真分析
线性二次型高斯最优控制
半主动悬架
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文献信息
篇名
基于混合控制策略的馈能悬架半主动控制
来源期刊
北京理工大学学报
学科
交通运输
关键词
直线电机
馈能悬架
混合控制
粒子群
直接电流控制
年,卷(期)
2016,(3)
所属期刊栏目
机械工程
研究方向
页码范围
252-257
页数
分类号
U463.33
字数
语种
中文
DOI
10.15918/j.tbit1001-0645.2016.03.007
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
陈龙
江苏大学汽车与交通工程学院
368
3236
25.0
34.0
2
周华伟
江苏大学电气信息工程学院
27
131
6.0
11.0
3
汪若尘
江苏大学汽车与交通工程学院
111
908
17.0
23.0
4
施德华
江苏大学汽车与交通工程学院
17
134
7.0
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研究主题发展历程
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馈能悬架
混合控制
粒子群
直接电流控制
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
北京理工大学学报
主办单位:
北京理工大学
出版周期:
月刊
ISSN:
1001-0645
CN:
11-2596/T
开本:
大16开
出版地:
北京海淀区中关村南大街5号
邮发代号:
82-502
创刊时间:
1956
语种:
chi
出版文献量(篇)
5642
总下载数(次)
13
总被引数(次)
57269
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