动载荷施加方式对船舶设备—基座系统建模方法的影响

• 作者: 刘见华 杨德庆 石嘉欣 郁扬
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动载荷 设备—基座系统 等效性 加速度
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 93-101
• 页数: 9页
• 分类号: U661.44
• 字数: 4483字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2016.04.014

摘要

船舶结构动力响应分析中,设备动载荷是通过基座传递到船体板架上的,构成了设备—基座系统.由于设备激振力较难测量,而设备传递到基座面板处的加速度容易测量,因此在实际工程中,按设备力载荷施加与按基座面板传递加速度载荷施加时,针对船体结构动力学响应的等效性研究,以及相关建模方法研究具有重要的应用价值.通过理论推导,分析2种动载荷施加方式对模型建立方法的影响;并针对某实船特定舱段,建立有限元模型,通过比较在设备—基座模型中施加激振力载荷与在单基座模型中施加加速度载荷2种情况下评价点的振动加速度级,验证结论的正确性.研究表明,在低频域内,载荷以加速度输入时,在设备—基座系统的有限元模型中无需考虑设备建模及其质量分布.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨德庆	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	86	1079	18.0	30.0
3	刘见华		14	80	6.0	8.0
4	郁扬	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	5	14	3.0	3.0
10	石嘉欣	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	3	11	2.0	3.0