基于制动意图识别的电动汽车能量经济性

• 作者: 姬芬竹 朱文博 杜发荣
• 来源期刊: 北京航空航天大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 能量回收率 加速踏板 制动意图 续驶里程
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 21-27
• 页数: 7页
• 分类号: U462.3
• 字数: 4765字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2015.0031

摘要

制动能量回收是提高电动汽车能量经济性的主要技术措施,准确识别驾驶意图是制动能量回收的关键.分别建立驾驶员收起加速踏板阶段和踩下制动踏板阶段的制动意图识别模型,采用模糊控制方法对制动意图进行识别,以小强度制动、中强度制动和紧急制动作为量化的驾驶员制动意图输出;依据制动意图识别结果制订了2种能量回收模式;基于欧洲经济委员会(ECE)法规线和Ⅰ曲线建立了制动力分配策略和计算模型;针对不同的能量回收模式,以Cruise和MATLAB/Simulink为平台,建立了制动系统仿真模型,计算制动能量回收率和电动汽车续驶里程.结果表明:能量回收模式不同,电动汽车的制动能量回收率不同;在一个新欧洲驾驶循环(NEDC)中,考虑收起加速踏板阶段模拟发动机制动的能量回收模式能够提高制动能量回收率;NEDC循环工况的续驶里程提高了5.69％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姬芬竹	北京航空航天大学交通科学与工程学院	45	589	12.0	24.0
2	杜发荣	北京航空航天大学能源与动力工程学院	90	916	14.0	26.0
3	朱文博	北京航空航天大学交通科学与工程学院	2	36	2.0	2.0