混凝土腐蚀后列车振动对水下交叉隧道的影响分析

• 作者: 吴聪 晏启祥 耿萍 陈诚 黄希
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 混凝土腐蚀 交叉结构 高速列车振动 损伤
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 113-119
• 页数: 7页
• 分类号: U451
• 字数: 6265字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.03.024

摘要

针对联络横通道与主隧道连接形成的交叉隧道结构,利用海蚀条件下衬砌混凝土的经时力学模型和塑性损伤本构模型,考虑高速列车的行驶效应,开展实测高速列车振动荷载作用下,交叉隧道结构在混凝土遭受腐蚀影响后的结构损伤分析.研究表明:列车行驶引起的主隧道压致和拉致损伤主要分布在隧道底部大约130°的区域,且主隧道的拉致损伤程度和范围相对压致损伤更大,拉致损伤最大值约为压致损伤的5.1倍;随着列车行驶速度的增大,隧道的损伤将更加显著,并朝着隧道的中上部位置发展,列车行驶速度从300 km/h提升至350 km/h,压致损伤最大值和拉致损伤最大值分别增加了53%、36%左右;联络横通道的损伤区域主要集中在其边墙和拱部.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	晏启祥	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	118	1238	17.0	31.0
2	耿萍	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	59	752	15.0	25.0
3	吴聪	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	4	12	2.0	3.0
4	黄希	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	7	34	4.0	5.0
5	陈诚		3	14	2.0	3.0