整车环境下动力总成悬置系统的遗传优化设计

• 作者: 张荣贵 李智强
• 来源期刊: 常州工学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力总成悬置系统 整车 优化 传递率
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: U461.1
• 字数: 4125字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-0436.2017.02.002

摘要

考虑到悬架系统和轮胎的弹性,在研究动力总成悬置系统时建立了整车13自由度模型.提出以能量解耦率和固有频率逼近设定值为目标函数的悬置系统设计方法,分别对传统6自由度模型和整车13自由度模型的悬置系统进行了参数优化,并通过激振力作用下的振动传递率对优化结果进行了验证.这种新的设计方法能够提高悬置系统的隔振效果,整车建模对悬置系统的优化设计更加有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张荣贵	福建船政交通职业学院汽车运用工程系	17	14	2.0	2.0
2	李智强	福建船政交通职业学院汽车运用工程系	8	2	1.0	1.0