基于动力总成-整车耦合模型的动力悬置系统振动性能研究

• 作者: 何智成 李亮 林新有 郝耀东
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 动力总成悬置系统 耦合模型 广义解耦率 悬置系统评价 噪声、振动与声振粗糙度
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 357-367
• 页数: 11页
• 分类号: TB535
• 字数: 5757字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2017.05.07

摘要

传统的悬置系统分析建立在刚性基础的假设之上,忽略了动力总成与车身、轮胎的耦合作用.建立了包括车身及车轮在内的13自由度动力总成-整车耦合模型,通过模态试验验证了模型的准确性.针对新的耦合系统模型提出了广义解耦率概念,描述动力总成和车身、车身和车轮之间的能量解耦,同时还提出了用来评价动力悬置系统性能的怠速工况、启停工况、路面激励工况.采用新的模型及评价方法对某MPV车型的动力悬置系统进行分析,并采用NsGA-II多目标遗传算法对悬置刚度进行优化.实车试验结果显示,优化后的车内乘员耳边噪声得到有效改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何智成	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	32	182	8.0	12.0
2	郝耀东	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	3	15	2.0	3.0
3	林新有	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	1	4	1.0	1.0
4	李亮	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室	5	63	4.0	5.0