板边离缝对CRTS Ⅲ型轨道-路基动力特性的影响

• 作者: 吕天航 宋小林 裴承杰
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 路基 层间离缝 动力特性 落轴试验 数值分析
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 913-920
• 页数: 8页
• 分类号: U231.1|U231.2
• 字数: 4477字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2018.05.006

摘要

为了研究板边离缝对高速铁路基础结构动力特性的影响,利用CRTS Ⅲ 型板式轨道-路基全尺寸试验模型开展了落轴试验,实测了轨道板与自密实充填层一侧界面处离缝的几何分布,并利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了相应的动力有限元分析模型,分析了板边离缝对轨道和路基结构冲击动力特性的影响规律,并利用相应的试验结果对数值结果进行了对比验证.研究结果表明:轨道板和自密实层界面处单侧离缝的平均宽度和平均高度分别为28.18 cm和2.15 mm;板边离缝宽度对基础结构动力特性的影响要大于离缝高度;在0～800 mm的范围内,随着离缝宽度的增加,轨道和路基位移以及钢轨加速度、轨道板加速度和基床底层加速度都持续增加,其中轨道板的位移和加速度的增幅均为最大,分别为56.8％和143.3％,充填层、支承层和基床表层的垂向加速度随离缝宽度的增加先增大后减小,当离缝尖端扩展至钢轨正下方附近时达到最大值;在0～3 mm的范围内,轨道和路基垂向位移与加速度均随离缝高度的增大而略微增加,最大增幅分别为8％和l2％;越靠近离缝界面层面,离缝高度对其冲击动力特性的影响也越显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋小林	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	15	115	6.0	10.0
2	裴承杰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	9	2.0	3.0
6	吕天航	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	7	1.0	2.0