微量柴油引燃高压直喷天然气发动机燃烧循环变动研究

• 作者: 张尧 张强 李孟涵 李志杰 李振国 田洪建
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 天然气发动机 燃烧 循环变动 喷射提前角
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 86-92
• 页数: 7页
• 分类号: TK431.22
• 字数: 3675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/ji.ssn.1001-2222.2020.01.014

摘要

微量柴油引燃高压直喷天然气发动机排放低于同排量柴油机,热效率与同排量柴油机相当,具有良好的发展前景.对于高压直喷天然气发动机,循环变动特性直接影响了其运行的稳定性,但目前的研究大多针对发动机的燃烧和排放特性,对循环变动的研究十分有限.以一台微量柴油引燃高压直喷天然气发动机为研究对象,对其外特性工况下不同运行参数的循环变动进行了研究.结果表明:随天然气喷射提前角增加,最大燃烧压力的循环变动呈现先增加后减小的趋势,低速下最大燃烧压力的循环变动相对较高;滞燃期和50％ 燃料燃烧相位角的循环变动随天然气喷射的提前和转速的增加而增加;在24 M Pa喷射压力下,平均有效压力的循环变动随天然气喷射提前角的增加而增加,而在30 M Pa下,平均有效压力循环变动随天然气喷射提前角的变化规律与转速有关;在高转速下,平均有效压力的循环变动相对较高;燃料的喷射压力对各参数的循环变动影响很小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张强	山东大学能源与动力工程学院	155	1174	18.0	28.0
2	李振国	中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室	8	12	2.0	3.0
3	李孟涵	中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室	7	3	1.0	1.0
7	李志杰		3	0	0.0	0.0
8	张尧	中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室	1	0	0.0	0.0