增程式电动汽车动力系统参数匹配及控制策略优化

• 作者: 李永亮 黄英 王绪 郭汾
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 关键词: 增程式电动汽车 动力系统 参数匹配 Cruise/Simulink联合仿真 粒子群
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 页码范围: 177-190
• 页数: 14页
• 分类号: U462.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2021.03.04

摘要

针对增程式电动汽车动力系统参数匹配的问题,在Simulink-Cruise联合仿真平台上建立了用于匹配设计的整车初始模型,提出了基于典型工况统计分析的匹配设计方法,对增程式动力系统进行了稳态匹配.为了进一步验证设计参数的合理性,采用恒温式定点控制策略和CD-CS型最优曲线功率跟随控制策略进行了仿真对比分析,验证了匹配参数的合理性.以燃油经济性、发动机启停次数和平均充电电流为目标,基于粒子群算法对控制参数进行了多目标优化.优化结果表明,优化后的控制策略使整车在目标工况下的百公里综合油耗下降了7.2％,平均充电电流下降了3.1％,优化后的控制参数使整车性能和电池寿命都有所提升,为进一步的控制策略制定和优化奠定了基础.