纯电动汽车电液复合制动能量回收策略研究

• 作者: 陈勇 李聪聪 郭立书 魏长银 邱子桢 李光鑫
• 来源期刊: 河北工业大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 纯电动汽车 电液复合 制动能量回收 SIMULINK
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 页码范围: 7-14,20
• 页数: 9页
• 分类号: U469.721.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.14081/j.cnki.hgdxb.2022.01.002

摘要

为了进一步提升纯电动汽车的能量回收效率,提出一种电液复合制动能量管理策略.为解决低速时电机效率较小且存在转矩波动的问题,设置制动能量回收车速门限值为20 km/h.比较电机回收力矩最大值与法规规定的界限,取两者中最大为电机回收力矩.为了验证能量回收效果,搭建了SIMULINK逆向仿真模型,将该策略与无制动能量回收策略和理想制动能量回收策略在NYCC、CATC、FTP 3种循环工况下进行对比仿真,采用制动能量回收效率和整车有效能量回收效率2个指标来评价该策略制动能量回收的效果.仿真结果表明在NYCC循环工况下电液复合制动系统的整车有效制动能量回收效率平均提高了21.61％,动力电池SOC值提高了1.85％,增加了电池电量,提高了汽车的续驶里程.