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摘要:
传统半主动悬架的设计是先设计其结构参数后设计其控制器参数,这样易造成系统失去全局最优性能.针对这一问题,本文提出一种基于遗传算法和LQG控制的集成优化半主动悬架结构参数和控制参数的方法,通过理论分析和仿真结果表明此方法与传统优化方法相比,对改善汽车行驶平顺性和提高汽车行驶安全性具有较优的效果.
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文献信息
篇名 基于遗传算法和LQG控制的汽车半主动悬架结构和控制参数的集成优化研究
来源期刊 汽车工程 学科 交通运输
关键词 半主动悬架 集成优化 遗传算法 LQG控制
年,卷(期) 2002,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 236-240
页数 5页 分类号 U46
字数 3559字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1000-680X.2002.03.015
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王启瑞 38 834 17.0 28.0
2 陈无畏 239 4174 34.0 47.0
3 朱婉玲 5 127 5.0 5.0
4 施文武 3 84 3.0 3.0
传播情况
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引文网络
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二级参考文献  (41)
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参考文献  (2)
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研究主题发展历程
节点文献
半主动悬架
集成优化
遗传算法
LQG控制
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车工程
月刊
1000-680X
11-2221/U
大16开
北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室
2-341
1979
chi
出版文献量(篇)
4728
总下载数(次)
23
总被引数(次)
66645
相关基金
安徽省自然科学基金
英文译名:Anhui Provincial Natural Science Foundation
官方网址:http://www.ahinfo.gov.cn/zrkxjj/index.htm
项目类型:安徽省优秀青年科技基金
学科类型:
论文1v1指导