主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真

• 作者: 史文库 郑瑞清
• 来源期刊: 吉林大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆工程 液压悬置 电致伸缩 振动主动控制
• 年，卷（期）: 2005,（2）
• 页码范围: 116-121
• 页数: 6页
• 分类号: U270.16
• 字数: 3365字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5497.2005.02.002

摘要

采用电致伸缩材料作为主动控制作动器的智能悬置,利用Matlab软件,并考虑了惯性通道、解耦通道以及电致伸缩作动器的非线性,建立了该悬置的仿真模型.选择滤波后的x-LMS算法作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能.采用查表的办法由控制位移求解控制电压,能有效地避免作动器非线性对系统性能的不良影响.研究结果表明:对系统施加控制后,传递到车身上的振动大大减弱,在6 s内振动力降到未施加主动控制时的3%,20 s后降到未施加主动控制时的1%.说明采用主动控制能有效地改善悬置的隔振性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	史文库	吉林大学汽车工程学院	113	1270	20.0	31.0
2	郑瑞清		1	46	1.0	1.0