高速客车轮对动力学性能的比较

• 作者: 温泽峰 肖广文 肖新标 金学松
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速客车 车轮踏面 轮对内侧距 动力学 车辆/轨道耦合动力学
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 页码范围: 29-35
• 页数: 7页
• 分类号: U260.1
• 字数: 7300字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2008.06.006

摘要

为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算.数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1 350 mm到1 360 mm变化的情况.结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1 353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能.要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
4	肖广文	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	107	3.0	4.0