基于混合车流的公路无控交叉口行车延误模型

• 作者: 沈家军 肖忠斌
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 关键词: 交通工程 Erlang分布 混合交通流 行车延误中国法分类号 U491.22
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 187-190
• 页数: 4页
• 字数: 3496字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1006-2823.2010.01.046

摘要

为了预测公路无信号控制交叉口次要车流的平均延误时间,建立了由多种车型构成的混合交通流的行车延误模型.在对无信号控制交叉口车辆延误的形成过程进行系统分析的基础上,以可接受间隙理论为基础,采用概率分析方法,对由多种车型组成的混合车流特性进行了分析,在无控交叉口主路车流车头时距服从二阶Erlang分布条件下,建立了支路多车型混合车流的行车延误模型.通过与实际观测的支路行车延误对比分析,模型计算结果与观测的延误值接近,表明该模型较为符合公路无信号控制交叉口的实际情况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈家军	扬州大学建工学院	23	104	6.0	9.0
2	肖忠斌	扬州大学建工学院	9	95	5.0	9.0