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摘要:
考虑城市路网中不同出行方式车流之间相互影响,通过对私家车实行拥挤道路使用收费和增加公交发车频率之间的相互制约关系分析,提出了基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价的优化问题.在分析确定路网上公交车和私家车出行方式的广义出行成本的基础上建立了该问题的双层规划模型,其中上层规划以路网上的出行者消费盈余最大为优化目标,下层规划为弹性需求下的组合出行网络用户平衡模型;并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法.算例分析表明,基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价模型和算法能够更有效地解决道路拥挤问题.
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文献信息
篇名 基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价优化
来源期刊 交通运输系统工程与信息 学科 交通运输
关键词 城市交通 可变公交发车频率 拥挤道路收费 双层规划 模拟退火
年,卷(期) 2010,(2) 所属期刊栏目 系统工程理论与方法
研究方向 页码范围 93-99
页数 分类号 U491
字数 6224字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1009-6744.2010.02.015
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 姚加林 中南大学交通运输工程学院 27 167 7.0 12.0
3 杨肇夏 北京交通大学交通运输学院 34 573 15.0 23.0
6 付成 中南大学交通运输工程学院 3 6 1.0 2.0
7 侯朝峰 中南大学交通运输工程学院 1 6 1.0 1.0
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城市交通
可变公交发车频率
拥挤道路收费
双层规划
模拟退火
研究起点
研究来源
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引文网络交叉学科
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期刊影响力
交通运输系统工程与信息
双月刊
1009-6744
11-4520/U
大16开
北京西直门外上园村3号北京交通大学机械工程楼D403室
82-652
2001
chi
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3501
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18
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41977
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