汽车主动悬架模糊自适应控制研究

• 作者: 刘成晔 袁传义 贝绍轶
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 主动悬架 设计 振动控制 行驶平顺性
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 98-101
• 分类号: U463
• 字数: 2496字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.05.023

摘要

在建立的整车主动悬架系统动力学模型基础上,利用自适应模糊控制方法,分别设计了前轮和后轮的主动悬架模糊自适应控制系统,将前轮的路面激励信号引入到后轮处主动悬架控制策略之中,使得主动悬架可以根据路面和车身姿态的变化而改变特性,以适应当前车辆运行工况的需求,分别进行了随机路面输入和正弦波凸起输入的仿真计算和分析,结果表明,相对于传统的被动悬架系统,模糊自适应控制主动悬架系统车辆的质心垂直加速度峰值和标准差分别下降了38.9%和36.5%;车辆以5 m/s速度驶过正弦波凸起时,主动悬架的后轮处车身加速度峰值比被动系统减少了43.9%,有效提高了汽车的行驶平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贝绍轶	江苏技术师范学院汽车工程学院	38	254	10.0	13.0
2	袁传义	江苏技术师范学院汽车工程学院	18	113	6.0	9.0
3	刘成晔	江苏技术师范学院汽车工程学院	23	200	8.0	12.0