进离港航班容量及其影响因素

• 作者: 胡俊 胡海波
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 进离港容量 机场吞吐率 离散时间混合排队 转移概率矩阵
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 163-168
• 分类号: V355.1
• 字数: 4080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.01.027

摘要

针对机场容量限制导致的航班延误问题,以最大航班流量为决策目标,建立了进离港航班容量模型.该模型采用离散时间混合排队算法,对可能出现的冲突情况建立转移概率矩阵,并基于冲突因子优化模型性能,推导出进离港容量的数学公式,设计出算法流程.以成都双流国际机场的实际数据进行仿真,结果表明:当进、离港航班率分别为0.6和0.5、机场吞吐率为0.8时,模型预测的数据与实际航班信息的标准差分别为1.552和1.436;当进港请求近似为泊松分布时,机场吞吐率越大,拒绝的航班请求数量越少,机场吞吐率与计划进离港容量正相关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡海波	重庆大学软件学院	36	229	9.0	13.0
2	胡俊	四川大学计算机学院	11	12	3.0	3.0